jueves, 20 de noviembre de 2014

Porsche 911SC Cabriolet 3,0 (1983)

Modelo: Porsche 911SC Cabriolet 3,0 (1983).
Marca: High Speed.
Origen: China.
Escala: 1/43.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas con cubiertas de goma.
Colección Porsche Editorial Planeta DeAgostini, 2003.

Imágenes reales del modelo.
Un poco de historia del modelo:

Durante los años setenta, Porsche continuó con un programa contínuo de desarrollo y puesta al día del chassis y los frenos, que era preciso adaptar a las crecientes prestaciones. Se incrementó la longitud de las barras estabilizadoras delantera y trasera, al tiempo que los amortiguadores Bilstein se incorporaban de manera definitiva al Carrera de 3 litros. Sin embargo, el mayor cambio consistió en la incorporación de paralelogramos, forjados en aluminio, en la suspensión trasera.
De esta manera no sólo se reducía aun más el peso posterior del coche, sino que además se incrementaba progresivamente su control, a medida que el piloto se acercaba a sus límites. En 1980 se habían reducido las opciones del 911 a sólo dos modelos: el 911 Turbo, cuya capacidad había aumentado a 3,3 litros, y el 3,0 SC, una combinación entre los modelos anteriores de 2,7 litros y el Carrera, con un motor de 3 litros. Esta configuración se mantendría hasta 1984, cuando se lanzó al mercado el nuevo 911 Carrera.

Fuente: La gran historia de Porsche (Stuart Gallagher - Helen Smith) 2003


Fotos del modelo a escala 1/43.
 Detalle de interiores.
 ¿problemas con la serigrafía?
Pro: esta es la serie de los 911 que más me gusta, debe ser porque me recuerdan a los primeros modelos que reconocí como Porsche; por otro lado el modelo en cuestión está bastante bien logrado.
Contras: el único defecto que le encontré fue, tal vez, un pequeño error en una mala impresión del logotipo "SC" en la cola del autito.

domingo, 16 de noviembre de 2014

Porsche 911 SC Rallye de Montecarlo (1982) G.Fréquelin - J.F.Fauchille

Modelo: Porsche 911SC (1982).
Marca: Ixo-Altaya.
Origen: China.
Escala: 1/43.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas con cubiertas de goma.
Colección Rally Collection.

Imágenes reales del modelo.
 Algunos compañeros de equipo
Un poco de historia del modelo y su piloto:

50º Rally Monte-Carlo 1982. Porsche 911 SC. Clasificado 4º.
El Rally tenia un total de 4155 km de los que 753 km divididos en 32 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS7 Trigance - Chateauvieux 1 de 28,53 Km y SS15 St Jean en Royans - La Chapelle en Vercors de 38,67 Km).

Se inscribieron 306 participantes, tomaron la salida 299, finalizaron 140.

Guy Fréquelin (2 de abril de 1945, Langres, Francia)
 fue un piloto de rallyes y jefe de equipo del Citroën World Rally Team. Fue subcampeón del mundo de rally en 1981 como piloto, campeón de Francia de rally en tres ocasiones y logró tres títulos de piloto y tres de constructores al frente de Citroën Sport.
Comenzó como copiloto de rallyes en 1966 pero pronto se cambió a piloto, compitiendo tanto en rallyes como montaña y circuitos.1 Dos años más tarde se convertiria en campeón de Francia de circuitos con un Renault 8 Gordini y en 1975 ganaría el Campeonato de Francia de Rally con un Alfa Romeo de grupo 1.1 Posteriormente volvería a ganar el campeonato francés en 1977, 1983 y 1985 con Renault. Las participaciones en el mundial eran puntuales hasta que ficha por Talbot en 1980 donde lograría dos podios y sus compañero de equipo un desconocido Henri Toivonen, lograría la victoria en el Rally de Gran Bretaña.
La temporada 1981 resultaría la mejor de su carrera como piloto. Junto a Jean Todt como copiloto, subiría a la segunda plaza en Montecarlo, Corcega y lograría la única victoria de su carrera en el mundial, en el Rally de Argentina.1 En la última prueba del año, en Gran Bretaña, lucharía por el título hasta que un accidente lo obligó a retirarse concediéndole el campeonato al finlandés Ari Vatanen. Con todo el subcampeonato sería el mejor resultado de un francés en el mundial hasta que Didier Auriol ganase el título en 1994.
Una vez Talbot abandonó el programa en el mundial, Frequelin fichó por Opel hasta el final de su carrera como piloto en 1987.
En 1989 fue nombrado jefe de Citroën Sport. La marca francesa competiría en diferentes modalidades como raid, competiciones nacionales, hasta el salto definitivo al mundial a finales de los años 90. Como jefe de equipo del Citroën World Rally Team entre 2001 y 2007, conseguiría tres títulos de pilotos y tres de constructores, gracias en gran parte al fichaje del francés Sebastien Loeb. En 2008 le sustituyó Olivier Quesnel al frente del equipo.

Jean-François Fauchille

Jean-François Fauchille, histórico copiloto francés que durante cerca de 30 años de profesión había acompañado a algunos de los mejores pilotos del vecino país, ha fallecido este lunes a los 66 años víctima del cáncer. Entre los pilotos más conocidos con los que Jeff había trabajado están Bruno Saby, con el que ganó Córcega 1986 y Monte-Carlo 1988 y obtuvo otros cinco podios en pruebas del mundial, Guy Fréquelin, Jean-Louis Clarr y Bernard Béguin.
Fauchille copilotó al argentino Carlos Reutemann cuando este participó en el Rally Argentina de 1985 con un Peugeot 205 T16, prueba en la que terminaron terceros. Fue subcampeón de Europa y Campeón de Francia (con Guy Fréquelin) de 1983, campeonato que ya había ganado en la categoría de grupo 2 en 1974 con Jean-Louis Clarr.
Con Fauchille se va un ganador del Rally Catalunya-Costa Brava cuando la carrera puntuaba para el europeo, justo el primer año (1988) en que la prueba estableció su base en Lloret de Mar. El triunfo lo consiguió con Bruno Saby a bordo de un Lancia Delta HF 4WD con el que terminaron por delante de Sainz-Moya (Ford). Se da la circunstancia que durante los primeros años que el Rally Catalunya puntuó para el mundial, Fauchille formó parte del equipo de comisarios de relaciones con los pilotos.
Saby-Fauchille vencieron un segundo rally en España, el Llanes de 1985, con Peugeot 205 Turbo 16. Posiblemente la que fue su última carrera, ya retirado a nivel profesional, la disputó en 2012 en Ypres con el italiano “Pedro” (Lancia 037), finalizando 9º. Jean-François Fauchille, nacido el 24 de noviembre de 1947 en París, ha muerto el 13 de enero de 2014 a la edad de 66 años.

Fuente: http://www.jas.es - http://es.wikipedia.org

Fotos del modelo a escala 1/43.
 Antena sobre el techo
 Cinturones de seguridad
 Faros antiniebla y escobillas del limpiaparabrisas
Pro: otra miniatura de Ixo-Altaya muy bien terminada, con pinturas correctas y muchos detalles.
Contras: Noté algunos errores de ensamblado (por ejemplo: capot de motor algo abierto), pero nada grave.
Nota: el auto aparece en el 0:23".

domingo, 9 de noviembre de 2014

Porsche 911 Carrera SC Rallye de Montecarlo (1980) B.Béguin - J.J.Lenne

Modelo: Porsche 911SC (1980).
Marca: Ixo-Altaya.
Origen: China.
Escala: 1/43.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas con cubiertas de goma.
Colección Rally Collection.
Imágenes reales del modelo y otros similares.
Un poco de historia del modelo y su piloto:
Bernard Béguin (nacido el 24 de septiembre 1947 en Grenoble ) es un ex piloto de rally francés , que ganó el Tour de Córcega en 1987 , una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Un competidor regular en el Tour de Corse , Béguin anotó sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo de Rallyes por terminar tercero en el Tour de Corse 1985 en un Porsche 911. Regresó dos años después en un BMW M3 y ganó el rally . Él anotó puntos finales en el evento en tres ocasiones posteriores.
Béguin ganó el Campeonato de Rally de Francia en cuatro ocasiones, en 1979 , 1991, 1992 y 1993.

En el 48º Rally de Montecarlo el Porsche 911 SC número 6 se retiró por una rotura en la caja de cambios.

Fotos del modelo en escala 1/43.
 Mi modelito no traía la antena sobre el techo...aunque puede solucionarse colocándole un alfiler.
 Detalle de cinturones de seguridad...pintados sobre los asientos.
El maldito tornillo en forma de triángulo!
Pro: un modelo muy bien terminado, con las pinturas y publicidades correctas; interiores cuidados.
Contras: No entiendo muy bien el porqué de reproducir un modelo que ni siquiera concluyó la carrera de este mítico rally...para colmo de males no hay ninguna información (más de la que he escrito aquí) de este vehículo, ni mucha más a cerca de este piloto francés.