Porsche 911 (930 Turbo) (1977) 1/43

 

Modelo: Porsche 930 Turbo (1977)

Fabricante: Del Prado.

Escala: 1/43.

Origen: China.

Construccion: carrocería en fundicion con plasticos duros y ruedas moviles en plástico duro.

Imagenes del modelo real.

Un poco de historia del modelo:

El Porsche 930 Turbo: icono de los años 70 y 80

¿Cómo se llamaba?

El Porsche 930 es un deportivo legendario. Aunque el 930 tiene su propio nombre y número de modelo, en realidad es una variante del modelo 911 G. Esto puede dar lugar a confusión, ya que el término «911 Turbo» aún no se utilizaba en aquella época. Al Porsche 930 se le suele llamar Turbo, cuando en realidad el coche no se llama así. A partir del Porsche 964, la variante turbo se denominó Turbo. Producido de 1975 a 1989, el Porsche 930 fue el primer Porsche turboalimentado ampliamente disponible al público. El modelo se hizo famoso por su fuerza bruta, aspecto distintivo y (para su época) altas prestaciones. Sigue siendo uno de los favoritos de los entusiastas del automóvil de todo el mundo.

Aunque el Porsche 930 es famoso por sus impresionantes prestaciones, también es conocido por ser un coche difícil y potencialmente peligroso de conducir. El modelo se fabricó en una época en la que no existían ayudas a la conducción como el control de tracción y el control electrónico de estabilidad. En resumen: había que saber lo que se hacía. Toda la potencia iba hacia las ruedas traseras sin «filtros». El elevado par del motor turbo también hacía que el coche fuera propenso a sobrevirar, especialmente cuando el turbo había acumulado su presión. Efectivamente, había un turbo lag: el tiempo que tarda el turbo en alcanzar la velocidad máxima. Una vez acumulada la presión, la potencia se liberaba «de golpe».

En otras palabras, el Porsche 930 Turbo necesita un conductor que sepa lo que hace. Por supuesto, no siempre ha sido así. Por esa razón, ya se han dado por perdidos bastantes. Se han producido varios accidentes graves con el Porsche 930. ¿El resultado de todos esos accidentes? El coche recibió el apropiado apodo de «El Hacedor de Viudas».

Especificaciones

El Porsche 930 estaba equipado con dos tipos de motores. De 1975 a 1977 existió el motor de 3,0 litros y, más tarde, el motor bóxer de seis cilindros y 3,3 litros con turbocompresor capaz de producir 300 CV en los últimos años de producción. Potencia suficiente para un impresionante 0-100 en unos 5 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. Además de la versión coupé, el Porsche 930 también estaba disponible como Targa con techo desmontable. Aunque el coche podía ser potencialmente peligroso, con el conductor adecuado también era una excelente máquina de conducir, con un manejo casi brillante y una dirección precisa. Por esta razón, el Porsche 930 sigue siendo uno de los favoritos entre los entusiastas del automóvil y los conductores de todo el mundo.

Fuente: https://all-car-news.com/

Imágenes del modelo a escala:

Pro: El 930 Turbo es mi modelo favorito, el rojo le queda muy bien y las proporciones y terminaciones son correctas.

Contras: Los detalles del modelo están un poco por debajo de los otros modelos de mi colección.

Porsche Macan Turbo (2013) 1/43

 

Modelo: Porsche Macan Turbo (2013)

Fabricante: Bburago.

Escala: 1/43.

Origen: China.

Construccion: carrocería en fundicion con plasticos duros y ruedas moviles en plástico duro.

Imagenes del modelo real.

Un poco de historia del modelo:

Porsche Macan Turbo: la versión más deportiva del SUV de la marca alemana.

Es un naftero de seis cilindro en V con dos turbos y  400 caballos. Combinado con una caja secuencial de 7 marchas.

Los puristas de Porsche siempre valoraron las sensaciones de conducción que transmitían sus autos deportivos.Cuando hace algunos años apareció la primer 4x4 de la marca, el Cayenne, muchos pensaron que era el fin de la compañía, pero en realidad fue un buen comienzo que potenció el negocio de Porsche a niveles impensados. Esa receta que viene funcionando bien la volvieron a implementar con el Macan, un SUV más pequeño que el Cayenne pero con un plus de agilidad y prestaciones que están a la altura de un auto con este apellido alemán.Este año se presentará en el país la variante más deportiva del Macan denominada Turbo que, en líneas generales, mantiene una identidad similar en términos de diseño al modelo que ya conocemos, pero con importantes cambios desde el punto de vista del chasis, suspensiones, transmisiones y sobre todo el motor. Este último es un naftero de seis cilindro en V con dos turbos que eroga  400 caballos. Combinado con una caja secuencial de 7 marchas, obtiene prestaciones impresionantes: alcanza los 266 km/h de máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El secreto de este impulsor radica en su torque (56kgm) una media de fuerza que le otorga un nivel de recuperación y aceleración contundentes.El confort  y la seguridad son ejemplares y el comportamiento dinámico es para destacar. Cuenta con un sistema que permite regular la altura y la dureza de las suspensiones de acuerdo con el comportamiento que se requiera. Se pueden elegir tres opciones, Confort, Normal y Sport.En cuanto a los frenos esta versión ofrecerá un conjunto carbo cerámico que resiste mucho más las altas exigencias en manejo deportivo. Para los amantes de los viajes largos y la aventura el auxilio temporal puede llegar a ser crítico en nuestro país.El precio estimado en 250.000 dólares también resulta algo excesivo sobre sobre todo si se considera que habrá opcionales como la calefacción y ventilación de asientos y que en Europa cuesta menos de la mitad. Se estima que llegará importado al país para mediados del mes de junio (2016).

Fuente: https://noticias.perfil.com/

Imágenes del modelo a escala:

Pro: Miniatura con buenas proporciones y terminaciones, rueditas con "dibujo" (algo raro en la marca Bburago a esa escala). Precio muy accesible.

Contras: No posee muchos detalles.

Justicialista Grand Sport (1953)

Modelo: Justicialista Gran Sport (1953)

Fabricante: Editorial Salvat.

Escala: 1/43.

Origen: China.

Construccion: Carroceria en fundicion; componentes en plastico duro y rueditas con cubiertas de goma.

Coleccion: Autos Inolvidables Argentinos Numero 44.

Imagenes reales del modelo.

Un poco de historia del modelo:

Fue uno de los productos desarrollados por Industrias Aeronauticas y Mecanicas del Estado (IAME), compañía perteneciente al Estado Argentino y creada por decreto del entonces presidente argentino Juan Domingo Peron. Se produjo entre 1953 y 1955. El primer deportivo argentino. El Justicialista Grand Sport fue el primer modelo del país en ser construido en fibra de vidrio y equiparse con motor Porsche. Su carrocería era de dos puertas, aunque con capacidad para cuatro pasajeros. Su original diseño inspiro a otras marcas, e incluso fue ganador de varios concursos de elegancia internacionales. Esta versión deportiva nacio a partir del pedido de Peron, que soñaba con introducir a nuestro mercado un auto parecido al Corvette que le habían obsequiado. Un auto como pocos, ya que solamente se fabricaron 167 unidades. La historia de la industria automotriz argentina comenzó en la década del 50. A pesar que el consciente colectivo registra la fundación de Industrias Kaiser Argentina (IKA), en 1955, como punto de partida, hubo un antecedente que debe ser considerado como pieza fundamental: la empresa Industrias Aeronauticas y Mecanicas del Estado, mas conocida como IAME, que había comenzado como Fabrica Militar de Aviones en 1927 para luego convertirse en el Instituto Aerotecnico y a partir del 53 en el complejo mas importante del país en manos del Estado. El Rastrojero, presentado en 1952, se convirtió en el modelo insignia de la compañía. De aspecto rustico; era un vehiculo fuerte y confiable que de a poco comenzó a ganarse la confianza del publico. Ese mismo año, IAME puso en marcha el primer motor INSTITEC, impulsor de dos tiempos y dos cilindros desarrollado y producido íntegramente en el país, que equipo a los modelos Institec sedan, desarrollado sobre el Chevrolet ’51, Institec rural e Institec pick up (basada en los trabajos de Cesar Castano, a quien el gobierno del General Peron le compro la matriceria y los planos de su vehiculo Castanito). Ambos vehículos fueron exhibidos en la primera exposición de automóviles argentinos en los salones de Y.P.F. Mas allá de esto, en los primeros tiempos de la post guerra, Argentina había recibido de Alemania a través de una importación realizada por el I.A.P.I., una partida de motores Porsche de 4 cilindros destinados a usos de tipo industrial, como motobombeadores de agua o generadores de electricidad. En IAME vieron la oportunidad de adaptar y utilizar estos propulsores para la industria automotriz y a partir de allí surgio el proyecto de construir un auto deportivo que fuera impulsado por ese motor Porsche. Asi nacio el Institec Gran Sport – llamado popularmente Justicialista – que fue presentado oficialmente en 1953 con la presencia del presidente Juan Domingo Peron, en el hall central de Y.P.F. en la diagonal Norte. El “Justicialista Sport” fue el primer modelo del país en ser construido con carrocería de fibra de vidrio y equiparse con motor Porsche, siendo Argentina el segundo país en el mundo en utilizar esta tecnología en la industria automotriz, después del convertible Corvette de la General Motors de Estados Unidos. Los vehículos fueron comercializados por el Consorcio Industrial para la Produccion Automotriz Sociedad Anonima (C.I.P.A.) La serie Justicialista tuvo otros dos deportivos a los que IAME denomino “Super Sport” y “Gran Turismo”. En el ultimo se probaría el nuevo motor modular V8 refrigerado a aire, también desarrollado en el país. Lamentablemente todo el proyecto de los autos sport concluyo con la Revolucion Libertadora de 1955, cancelándose la mayoría de las líneas de producción. El único que perduro en el tiempo fue el legendario Rastrojero, pero bajo el paraguas de DINFIA – primero – y de IME S.A. después.

Fotos del modelo a escala:

Pro: Buscando modelos que sirvan para nutrir la historia de Porsche, fortuitamente halle en los kioscos de la ciudad este historico y contoversial modelo, que si bien no es un Porsche, al poseer "corazon" Porsche logro que se sume a la coleccion.

Contras: No es una pieza que se destaque por sus terminaciones muy detalladas, pero en cuanto a proporciones esta bastante bien.

Porsche 911 (Typ 997) GT3 RS (2010) 1/36

Modelo: Porsche 911 (997) GT3 RS (2010)
Fabricante: Kinsmart.
Escala: 1/36.
Origen: China.
Especificaciones:
Posee propulsión pull-back (a fricción), puertas funcionales, ruedas de goma y está contruído en fundición con plásticos duros.

 Abre sus puertas...

...interiores deportivos...

 ...y jaula anti-vuelco!

Pro: La gente de Kinsmart saben lo que hacen, van un poco más allá que sus competidores y saben que sus productos se destacan por su calidad y detalles de terminación. Este es otro buen ejemplo de su trabajo, además ese "naranja lava" le queda hermoso.
Contras: No tengo mucho que criticarle a este GT3RS, tal vez me hubiese gustado más con el interior "a color".