Marca: High Speed.
Origen: China.
Escala: 1/43.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas de goma.
Colección Porsche Editorial Planeta DeAgostini, 2003.
Imágenes reales del modelo.
El Boxster.
Cuando el primer estudio de diseño del Boxster fue expuesto en 1993 en el Salón del Automóvil de Detroit, todos los que pasaban junto a él y lo miraban se quedaban con la boca abierta.
La estilización, realizada por Grant Larson y Stefan Stark (dos jóvenes promesas del diseño de Porsche), era magnífica, con sus reminiscencias del 550 Spyder de James Dean y del feeling de los últimos años de la década de los cincuenta. Tanto el interior como el exterior lograban conjugar pasado, presente y futuro mediante las esferas retroluminadas, el selector de velocidades "a la vista" y los asientos hechos a medida. Incluso su propio nombre era el resultado de la interpretación moderna de dos términos clásicos de Porsche: Boxer (los motores horizontales de cilindros opuestos) y Speedster (ya empleado por los 356).
Sin embargo, cuando empezó su producción en 1996, el automóvil no fue capaz de recrear a a perfección la intachable simbiosis entre el detallismo lleno de nostalgia y los avances tecnológicos que nos había prometido el prototipo. Las restricciones en los costes, inherentes al desarrollo de un coche que tendría que competir contra las ofertas de BMW y Mercedes-Benz, habían sido la causa de la pérdida de su atractivo externo. Algunos problemas adicionales se debieron a fallos de sentido práctico. El diseño curvado de las puertas no permitía un buen acceso al vehículo, mientras que las toberas inferiores no eran capaces de proporcionar toda la refrigeración que el motor requería, de modo que hubieron de ser reemplazadas por las actuales, más altas y de mayor tamaño. Incluso las estilizadas aletas delanteras debieron ensancharse para recibir un radiador en su interior. El producto final resultaba un poco desaliñado, y sus salientes acaso demasiado grandes. Los críticos peor intencionados se mofaban de que era difícil distinguir cual era la parte delantera de la trasera. De igual manera el interior se había mantenido en un tono convencional anodino. Tal vez se pretendía evitar que el nuevo y brillante recién llegado eclipsara al 911.
El Boxster era la respuesta perfecta para la década de los noventa, afectada por la crísis.El coche significó para Porsche la apertura a un mercado completamente nuevo sin sacrificar su integridad ingenieril ni las características de manejo que han conquistado la admiración por la marca. Se trataba del primer Porsche deportivo totalmente nuevo en casi 23 años. El Boxster estaba obligado a triunfar: tenía que superar las prestaciones de conducción y motor del Z3 de BMW y del Mercedes SLK y recuperar los potenciales clientes de Porsche. Y tuvo éxito en todas estas facetas, sin que quedasen dudas al respecto. Sus impactantes faros se han convertido en "la cara" de todos los Porsche en la actualidad, incluyendo al novísimo todoterreno deportivo Cayenne. El uso de motores con refrigeración líquida ha sido adoptada también por los 911. Los incondicionales del automovilismo admiran su impecable equilibrio, su probada conducción y su excepcional motor.
Los valores tradicionales de Porsche perviven con solidez en el Boxster, y pocos de sus rivales están en condiciones de competir en lo atañente a las sensaciones que ofrece conducirlo.
Fuente: La gran historia de Porsche (Stuart Gallagher - Helen Smith) 2003
Fotos del modelo a escala 1/43.
Pro: Es una miniatura muy bien presentada, con buenos detalles que están a la altura de esta gran colección.
Contras: No le hallo defectos que se puedan apreciar; tal vez me hubiese gustado más en otro color.
A mi Guillermo, por el contrario, me encanta en color amarillo; me imagino lo hermosa que sería una miniatura en ese color y con la capota (negra) cerrada...
ResponderEliminarBuen modelito de High Speed.
Abrazo!