Marca: Welly.
Origen: China.
Escala: 1/43.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas de goma.
Nex Models.
Imágenes reales del modelo.
El Porsche 911 celebrará su 50 cumpleaños en septiembre de 2013. Desde que fue presentado por primera vez en aquel Salón de Frankfurt de 1963 hasta nuestros días, la evolución experimentada ha sido impresionante y podríamos decir que, en muchos aspectos, el actual Porsche 911 Carrera (Tipo 991) es prácticamente “el doble de coche” que aquel primer Porsche 911 2.0 Coupé.
Hasta la fecha, nada menos que siete generaciones han configurado su historia y forjado su leyenda, introduciendo en cada nuevo modelo las mejoras y evoluciones que ha ido aportando el progreso tecnológico.
Pero, quizá, lo más sorprendente, es que el 911 ha mantenido la misma esencia a lo largo de cinco décadas y en Porsche han sido capaces de cambiarlo todo pero sin cambiar nada. Sus características distintivas siguen intactas, como su perfil de “sapito” desafiante, el peculiar motor de seis cilindros horizontales opuestos (bóxer), la disposición del propulsor colgado por detrás del eje trasero, su configuración interior 2+2, la llave de contacto situada a la izquierda del volante o el cuadro de instrumentación con cinco esferas.
A nivel mecánico, las mejoras son “estratosféricas” en todos los apartados, pero también en la evolución de dispositivos de equipamiento, seguridad y ayudas electrónicas a la conducción. Suspensiones, frenos, dirección… todo se ha ido adaptando al incremento de potencia y prestaciones.
No en vano, poco tienen que ver los 130 CV de aquel primer motor bóxer 2.0 de 1.991 cm3 refrigerado por aire con los 400 CV del actual propulsor de refrigeración líquida con 3.800 cm3. Ni parecen iguales los 210 km/h de velocidad máxima del primero con los 300 km/h de máxima en el último, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en la mitad de tiempo (4,5 segundos) que su antecesor (9,1 segundos).
Pero, si algo llama especialmente la atención cuando observamos la silueta de estos dos Porsche 911 frente a frente, es su impresionante diferencia de tamaño, la dimensión que ha tomado en sus 50 años de Historia. El recién aparecido Porsche 911 Carrera 4S Coupé es 33 cm más largo, 24 cm más ancho y 2,4 cm más bajo, incrementando la distancia entre ejes en 24 cm y la anchura de las vías más de 20 centímetros.
El tamaño de las ruedas también parece estar a otra escala cuando observamos las llantas de 15” con neumáticos de 165 mm de anchura del primer 911 al lado de las impresionantes llantas de 20” de diámetro que lleva el último 911, calzadas con neumáticos en medida 245/30 R20 delante y 305/30 R20 detrás.
Y todo ello con un incremento de peso de 365 kilogramos, aunque poco tiene que ver su extraordinaria relación peso/potencia (3,61 kg/CV) con la mostrada por el Porsche 911 2.0 Coupé de 1963 (8,31 kg/CV).
El nuevo modelo es más grande, más pesado, más potente, más rápido… y también más eficiente en todos los aspectos, tanto a nivel mecánico como en el diseño de su perfilada carrocería (Cx 0,30), mejor aliada con la resistencia aerodinámica que aquella en la que se ha inspirado 50 años después (con un Cx 0,32).
Lo mejor de todo es que, a este icono de la Historia del Automóvil, tengo la sensación de que le quedan todavía muchos años más por delante y que, cuando cumpla 60 años en 2023, es muy probable que esté ya estrenando su novena generación.
Hasta entonces, le deseo ¡¡larga vida al Porsche 911!!
Fuente: http://www.autolimite.com/
Escrito por: Víctor M. Fernández - 9 febrero 2013
Fotos del modelo a escala.
Contras: Me hubiera gustado que las luces de giro y posición delanteras vinieran en plástico y no pintadas, pero tal vez pido mucho; al igual que los faros traseros, los veo demasiado rojos.
Lindo 991, Welly es conocido por sus 1/36, pero veo que hace también 1/43 muy interesantes.
ResponderEliminarAbrazo!