Teram Puntero (1958)

 

Modelo: Teram Puntero (1958)

Fabricante: Altaya.

Escala: 1/43.

Origen: China.

Fabricación: carrocería en fundición, plásticos duros y rueditas con llantas de goma.

Imágenes del modelo real:

Un poco de historia del modelo:

El Porsche criollo.

Fue una obra de Talleres Especializados en Reparaciones de Autos y Motores, la primera y única empresa en el mundo que obtuvo de fabricación de la prestigiosa empresa de deportivos alemanes. Su producción estuvo limitada a 144 unidades, en un periodo comprendido entre 1958 y 1963.

Argentino, con corazón alemán.

Para fabricar el, Teram adquirió de la ex IAME, empresa estatal argentina, un remanente de 144 carrocerías que luego modifico para colocar, en el sector trasero, el motor Porsche. Otros componentes de origen alemán como la caja, la dirección, el tablero y las butacas, le dieron al modelo un salto de calidad.

La historia de Talleres Especializados en Reparaciones de Autos y Motores (TERAM) se remonta a fines de los 40, cuando en la localidad de San Isidro, provincia de Buenos Aires, Pedro Daverda y Federico De Bucourt fundaron la compañía que en una primer etapa se dedico a la reparación  de autos europeos para luego incursionar en la fabricación de acoplados y remolques.

En 1951 se produjo su debut en la industria automotriz  con la introducción del Libertador, un vehículo utilitario con motor Willys que se ofreció en versiones vidriada tipo rural y pick up con caja metálica.

Al mismo tiempo TERAM obtuvo la exclusividad para representar, distribuir y comercializar autos Porsche, importando una buena cantidad de modelos 356 y 550 Spyder.

Luego del golpe de Estado de 1955, muchos de los desarrollos y planes de producción de Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) fueron cancelados; entre ellos, los de la planta de la construcciones plásticas donde se fabricaban las carrocerías de la coupe Justicialista Sport. IAME paso a denominarse DINFIA, y TERAM se encargo de la comercialización y distribución de sus vehículos.

En agosto de 1957, TERAM adquirio las instalaciones de la ex IAME junto al remanente de 144 carrocerías sin terminar. El objetivo era desarrollar un nuevo vehículo deportivo a partir de la carrocería y el chassis del vehículo discontinuado por IAME, manteniendo la mecánica original de Porsche y modificando el diseño. TERAM pidió autorización a la casa de Stuttgart para que el vehículo llevara el nombre Porsche; aprobación que fue concedida por Ferry Porsche, hijo de Ferdinand.

En cuanto al diseño y disposición de las piezas mecánicas, la compañía busco transformar el auto en un verdadero Porsche. La principal modificación con respecto al modelo fabricado por IAME fue la re ubicación del motor en la parte trasera, lo que obligo a reforzar el chassis. Ademas del motor del motor, prácticamente todo era de origen alemán: caja y diferencial, dirección, instrumental, volante y butacas. Estas modificaciones dieron origen a un nuevo deportivo, que fue bautizado como Porsche Teram Puntero.

Esta coupe con capacidad para dos pasajeros fue lanzada al mercado en 1958. Estuvo concebida a partir de la carrocería de poliester y fibra de vidrio del Justicialista, pero con modificaciones importantes en el sector trasero para poder ubicar el motor. Para eso se le incorporo una tapa con rejilla de ventilación y nuevos grupos de ópticas de diseño vertical montados sobre las aletas del  guardabarros. Otro cambio fue la integración de ventanillas traseras mas grandes, que acompañaban la caída del techo. Y adelante fueron rediseñados los paragolpes, guardabarros y grupos lumínicos, entre los que se destacaron los faros redondos de gran diámetro, al estilo del Porsche 356.

El Teram Puntero fue equipado con un motor boxer (cuatro cilindros opuestos horizontalmente) de 1,5 litros de cilindrada, que entregaba una potencia de 56 HP y se combinaba con una caja manual de 4 velocidades sincronizadas. El esquema de suspensiones era independiente; adelante con barras de torsión y amortiguadores hidráulicos, y atrás dos semiejes oscilantes, estabilizador y amortiguadores de dirección. La producción se mantuvo activa entre 1958 y 1963, periodo entre el  cual se fabricaron 144 unidades.

El gran motor Porsche.

El Teram Puntero llevo originalmente un motor alemán de 1.488 cm3, que entregaba una potencia de 56 HP y le permitía llegar a los 155 km/h de velocidad máxima. Como opción, se podía pedir una versión “pistera”, con propulsor de 1.582 cm3, que alcanzaba los 170 km/h.

Dimensiones.

El Teram Puntero media 4,15 metros de largo, 1,57 de ancho y 1,35 de alto, con una distancia entre ejes de 2,40 metros. Ambas trochas median los mismo: 1,25 metros, y el tanque de combustible tenia una capacidad de 52 litros.

Aunque el Teram Puntero fue un vehículo de concepto artesanal, de pocas unidades producidas, dejo su huella por ser el único modelo fabricado bajo licencia y mecánica original Porsche.

Imágenes del modelo a escala.

Pro: modelo muy raro de hallar en la vida real, pero fácil en los kioscos de Argentina (y a bajo costo), por otro lado me gusta mucho que Porsche les haya dado el poder para utilizar partes del 356.

Contras: la miniatura no es muy detallada, no trae espejos retrovisores y aparentemente sus interiores son casi nulos.