Porsche 356 Speedster (1958)

 

Modelo: Porsche 356 Speedster 1958.

Fabricante: Brumm.

Escala: 1/43.

Origen: Italia.

Construccion: Carroceria en fundicion; componentes en plástico duro y rueditas con cubierta de goma.

Colección Serie Oro Numero 117.

Imagenes del modelo real:

Un poco de historia del modelo:

El Speedster.

Este modelo se introdujo en otoño de 1954 a petición de Max Hoffman, el agente de Porsche en los Estados Unidos, quién quería un 356 esencial de bajo precio para competir comercialmente en el emergente mercado norteamericano con los descapotables de Triumph y el Austin Healey.

Al igual que ocurrió en el caso del Roadster, se requería que el Speedster se adaptara a los circuitos, en caso de que el cliente así lo deseara. El resultado fue un precioso coche con carrocería limpia y aerodinámica de Beutler, que se distinguía por una pequeña joroba. Tenía un parabrisas muy bajo y una capota bastante rudimentaria, ya que se creyó innecesaria una mayor elaboración al considerar que el clima en los EEUU era relativamente cálido. El interior destacaba de inmediato si se comparaba con otros 356 descapotables, con su salpicadero curvo que albergaba los tres indicadores principales, el espartano interior para reducir el peso al mínimo y sus asientos envolventes para mejorar la sujeción en curva a grandes velocidades. Pese a todo, la cara superior del salpicadero estaba tapizada y el frontal pintado del mismo color de la carrocería.

El Speedster se ofrecía en las versiones de motor 1300 y 1300S, así como en la 1500 normal. Posteriormente serían ofrecidos los modelos de 60 y 75CV de la serie 1600. Sin embargo, el mayor Speedster empleaba el motor quad-cam de 100CV y, al montar los paneles ultralivianos de la carrocería del Carrera GT de competición, era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y de alcanzar los 185 km/h, lo que desencadenaba una vertiginosa emoción, que sólo era comparable al proceso de firmar el necesario cheque para obtenerlo.

Finalmente, la falta de compradores lo condenó a muerte en el año 1958.

Se construyeron menos de 5000 ejemplares, y en la actualidad el Speedster, posiblemente el 356 más codiciado, se ha convertido en un verdadero objeto de culto.

Fuente: La gran historia de Porsche (Stuart Gallagher - Helen Smith) 2003.

Imagenes del modelito a escala:

Pro: Siempre me ha gustado el 356, además el color le queda excelente, buscando otro modelo apareció este y me encanto, por precio y rareza.

Contras: Brumm tiene modelos muy bien terminados y otros como este al que le falta un poco de sutilezas. El error mayor del fabricante ha sido “mezclar” dos modelos el speedster y el cabriolet.

Porsche 550 RS Spyder (1954)

Modelo: Porsche 550 RS Spyder (1954).

Marca: Brumm.

Origen: Italia.

Escala: 1/43.

Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas con cubiertas de goma.

Colección Fond de Cave Reserva Nº337/500.

Imágenes reales de algunos modelos del 550.

Escudería Porsche en Sebring (1957)

Un poco de historia del modelo:

El 550 fue el primer deportivo autenticamente de competición de Porsche. Estaba basado en gran parte en el 356, en concreto en el 356 "especial" con motor central y descapotado construído por Walter Glökler, un representante alemán de VW y entusiasta del deporte del automóvil. Con un sencillo y ligero chassis de doble larguero y travesaños, un motor boxer horizontal de 4 cilindros y 1500 cm3 y una aerodinámica corrocería construída por Wiedenhausen en Francfurt, los primeros 550 de fábrica hicieron su aparición en 1953.El motor boxer de Fuhrmann , de 1,5 litros y 4 cilindros, con árboles de levas a la cabeza y 4 marchas y que empleaba metanol, producía más de 100CV. El 550 obtuvo la victoria en su primer carrera en Nürburgring, y fue seleccionado de inmediato para participar en Le Mans. Para mejorar las prestaciones aerodinámicas en las rectas largas de La Sarthe, se concibió una versión con techo, mientras que la potencia se redujo en torno a los 80CV debido al uso de gasolina a fin de obtener mayor fiabilidad mecánica. A pesar de ello, todavía era capaz de alcanzar 200 km/h en la recta Mulsanne, y obtuvo la victoria en la clase 1500 cm3.
El comportamiento del 550 en sus primeras carreras, con Richard Von Frankenburg y otros pilotos al volante, fue tan promisorio que el coche recibió el apodo de "tiburón en un estanque de peces", con lo que hacía referencia a sus notables logros en carreras importantes, incluso contra modelos de mucha más potencia. En 1954 efectuaba su aparición el más potente 550 Spyder, con más de 110CV, y las victorias continuaron. Los 550 ganaron en la clase 1500 cm3 y la de 1100 cm3 en Le Mans ese año, pero la victoria más importante se obtuvo en una carrera de clasificación para el Fran Premio de Nürburgring: los 550 obtuvieron los 4 primeros puestos, lo que supuso una gran publicidad para la empresa. Esto tuvo como consecuencia un aumento en los pedidos de clientes privados. El año siguiente, 1955, Le Mans se vio ensombrecido por un trágico accidente en el que perdieron la vida el piloto de Mercedes Pierre Levegh y 85 espectadores, pero un Porsche 550 obtuvo la cuarta posición general y la primera en su clase, y llegó a alcanzar los 224 km/h en la recta Mulsanne.


Fuente: La gran historia de Porsche (Stuart Gallagher con Helen Smith, 2003).

A continuación el modelo a escala:

 Detalle del cockpit.

Pro: La calidad de esta réplica es muy buena, tanto en pintura como así en las terminaciones generales; me gusta mucho el hecho de que le añadieran los cinturones de seguridad que llevaba el capot (ver detalle del cockpit).
Esta miniatura la obtuve en un sorteo de una página de internet, ¡lo que hace que la aprecie aun más!
Contra: Al igual que el modelo del 356 Nº1 su falla la encuentro en que el volante viene pintado totalmente color plateado cuando en el modelo original es color marfil o madera, según el modelo; esto lo critico ya que se trata de una edición limitada a 500 unidades y no una de gran tirada.