Porsche 550 RS Spyder (1954)

Modelo: Porsche 550 RS Spyder (1954).

Marca: Brumm.

Origen: Italia.

Escala: 1/43.

Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas con cubiertas de goma.

Colección Fond de Cave Reserva Nº337/500.

Imágenes reales de algunos modelos del 550.

Escudería Porsche en Sebring (1957)

Un poco de historia del modelo:

El 550 fue el primer deportivo autenticamente de competición de Porsche. Estaba basado en gran parte en el 356, en concreto en el 356 "especial" con motor central y descapotado construído por Walter Glökler, un representante alemán de VW y entusiasta del deporte del automóvil. Con un sencillo y ligero chassis de doble larguero y travesaños, un motor boxer horizontal de 4 cilindros y 1500 cm3 y una aerodinámica corrocería construída por Wiedenhausen en Francfurt, los primeros 550 de fábrica hicieron su aparición en 1953.El motor boxer de Fuhrmann , de 1,5 litros y 4 cilindros, con árboles de levas a la cabeza y 4 marchas y que empleaba metanol, producía más de 100CV. El 550 obtuvo la victoria en su primer carrera en Nürburgring, y fue seleccionado de inmediato para participar en Le Mans. Para mejorar las prestaciones aerodinámicas en las rectas largas de La Sarthe, se concibió una versión con techo, mientras que la potencia se redujo en torno a los 80CV debido al uso de gasolina a fin de obtener mayor fiabilidad mecánica. A pesar de ello, todavía era capaz de alcanzar 200 km/h en la recta Mulsanne, y obtuvo la victoria en la clase 1500 cm3.
El comportamiento del 550 en sus primeras carreras, con Richard Von Frankenburg y otros pilotos al volante, fue tan promisorio que el coche recibió el apodo de "tiburón en un estanque de peces", con lo que hacía referencia a sus notables logros en carreras importantes, incluso contra modelos de mucha más potencia. En 1954 efectuaba su aparición el más potente 550 Spyder, con más de 110CV, y las victorias continuaron. Los 550 ganaron en la clase 1500 cm3 y la de 1100 cm3 en Le Mans ese año, pero la victoria más importante se obtuvo en una carrera de clasificación para el Fran Premio de Nürburgring: los 550 obtuvieron los 4 primeros puestos, lo que supuso una gran publicidad para la empresa. Esto tuvo como consecuencia un aumento en los pedidos de clientes privados. El año siguiente, 1955, Le Mans se vio ensombrecido por un trágico accidente en el que perdieron la vida el piloto de Mercedes Pierre Levegh y 85 espectadores, pero un Porsche 550 obtuvo la cuarta posición general y la primera en su clase, y llegó a alcanzar los 224 km/h en la recta Mulsanne.


Fuente: La gran historia de Porsche (Stuart Gallagher con Helen Smith, 2003).

A continuación el modelo a escala:

 Detalle del cockpit.

Pro: La calidad de esta réplica es muy buena, tanto en pintura como así en las terminaciones generales; me gusta mucho el hecho de que le añadieran los cinturones de seguridad que llevaba el capot (ver detalle del cockpit).
Esta miniatura la obtuve en un sorteo de una página de internet, ¡lo que hace que la aprecie aun más!
Contra: Al igual que el modelo del 356 Nº1 su falla la encuentro en que el volante viene pintado totalmente color plateado cuando en el modelo original es color marfil o madera, según el modelo; esto lo critico ya que se trata de una edición limitada a 500 unidades y no una de gran tirada.

Porsche 918 Spyder (Concept car) (2010-2012)

Modelo: Porsche 918 Spyder (Concept car).
Fabricante: Welly.
Escala: 1/36.
Origen: China.
Especificaciones:
Terminaciones muy bien logradas y llantas similares al modelo real.
Abre puertas.Serigrafía en emblema y modelo.Habitáculo muy bien detallado.
Posee propulsión pull-back (a fricción).
Otro modelo de Welly que mejora y por mucho la calidad de sus "hermanitos" anteriormente publicados.
Puedo echar en falta, tal vez la falta de detalles en el chassis (no tiene más que una superficie plana y el detalle del modelo).

Nota personal de esta miniatura del 1 al 10: 9.

Un poco de historia:

El Porsche 918 Spyder (conocido internamente como Proyecto XG10) es un automóvil superdeportivo con motor central. Con motor híbrido plug-in diseñado por Porsche y presentado por primera vez como un concepto en el 80 º Salón de Ginebra de marzo de 2010. El Spyder es impulsado por un motor V8 de 4,6 litros que desarrolla 608 CV (453 kW), y con dos motores eléctricos conectados a la transmisión, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionando unos 280 CV (208 kW) extra para una producción combinada de 887 caballos de fuerza (661 kW). Es el segundo automóvil plug-in híbrido de Porsche, después del Porsche Panamera S E-Hybrid 2014. La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil Frankfurt de Septiembre de 2013. El plug-in híbrido es una edición limitada supederportivo, y los planes de Porsche son la fabricación de 918 unidades como modelo del año 2014. La producción comenzó el 18 de septiembre de 2013, con entregas programadas para comenzar en diciembre de 2013. El precio de base en EE.UU. es de unos $ 845.000. Porsche dio a conocer el RSR variante de competición del 918 en el Salón del Automóvil de Detroit del 2011, que combina la tecnología híbrida utilizada por primera vez en el 997 GT3 R Hybrid, con el estilo del 918 Spyder.

Porsche 911 (typ 997) Carrera S (2004-2012)

Modelo: Porsche 911 (typ 997) Carrera S.
Fabricante: Welly.
Escala: 1/36.
Origen: China.
Especificaciones:
Terminaciones muy bien logradas y llantas similares al modelo real.
Abre puertas.Serigrafía en emblema y modelo.
Posee propulsión pull-back (a fricción).
Este autito se "despega" de la calidad de sus hermanos fabricados por Welly, debe ser porque es de manufactura más actual, pero casi se emparenta con las piezas de Kinsmart en cuánto a la calidad de terminaciones.

Nota personal de esta miniatura del 1 al 10: 9.

Un poco de historia:

El Porsche 911 es un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. El prototipo fue denominado «Porsche 901», pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911.

A través de estos años, el 911 ha pasado por varias regeneraciones que lo han cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás» (motor trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback, el motor de seis cilindros bóxer y un interior con configuración 2+2 plazas.

Existen siete generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 y 2011, y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 930, 964, 993, 996, 997 y 991.

Presentado en julio de 2004 en versiones Carrera y Carrera S, el 997 fue un soplo de aire fresco con su vuelta a las ópticas de formas redondeadas y los intermitentes en el paragolpes, de dónde nunca debieron moverse. Si a esto unimos que mecánicamente Porsche consiguió superarse una vez más, estamos ante uno de los mejores 911 de la historia.

El Carrera a secas estaba impulsado por un bóxer 3.6 que desarrollaba 325 caballos, mientras que el Carrera S llevaba la cilindrada hasta los 3.8 litros y así la potencia aumentaba hasta los 355 caballos, una cifra muy considerable que le permitía tratar de tu a tu a sus rivales italianos más directos.

El chasis del 997 por primera vez equipaba el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) que permitía adaptar los ajustes de la suspensión a las características de la carretera y del tipo de conducción que fuésemos a hacer.

Porsche Carrera GT (2003-2006)

Modelo: Porsche Carrera GT.
Fabricante: Kinsmart.
Escala: 1/38.
Origen: China.
Especificaciones:
Terminaciones bastante logradas en general.
Abre puertas. Versión techo rígido.
Posee propulsión pull-back (a fricción).
Al igual que la SUV Cayenne de Kinsmart, este también viene en escala 1/38,  las terminaciones del modelo son bastante buenas, (teniendo en cuenta el precio de estos autitos, claro), posee buen nivel de detalles del interior y además puede apreciarse la vista del motor a través de un acrílico que hace las veces de la rejilla cubre motor.

Nota personal de esta miniatura del 1 al 10: 9.

Un poco de historia:
El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.Tiene una velocidad máxima de por encima 330 k/h
El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras Porsche 911 GT1-98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros.
Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.
Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.

Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en el año 2003 en la planta de Leipzig (Alemania), y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos US$ 440.000. Originalmente se planeaba fabricar 1.500 unidades,2 pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar en el año 2006. Hasta el 6 de mayo de 2006, se fabricaron 1.270 unidades del Carrera GT, y 604 fueron vendidas en los Estados Unidos y 3 en Chile.

Porsche Cayenne Turbo MK1 (typ 955) (2002–2007)

Modelo: Porsche Cayenne Turbo (typ 955).
Fabricante: Kinsmart.
Escala: 1/38.
Origen: China.
Especificaciones:
Terminaciones correctas en interiores y tablero.
Abre puertas delanteras, no así las traseras.
Posee propulsión pull-back (a fricción).
Este fabricante pone especial atención a los pequeños detalles que marcan la diferencia entre una miniatura coleccionable y un juguete, tales como una buena serigrafía con el escudo y el nombre del modelo, cola de los escapes pintadas en plateado y algunos detalles que suman al puntaje final.

Nota personal de esta miniatura del 1 al 10: 8.

Un poco de historia:

El Porsche Cayenne es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante de automóviles alemán Porsche. Es el primer modelo de Porsche que no es un automóvil deportivo, aunque sus prestaciones son equivalentes a las de otros modelos de la marca. El Cayenne fue reestilizado en 2006, al modificarse parcialmente la estética y la mecánica.

La primer generación del Cayenne Turbo (typ 955) vio la luz en el año 2002 conjuntamente con la versión "Standard" y la versión "S".En comparación con esos dos modelos el cayenne Turbo tenía un look diferente con el grupo óptico más extendido y una enorme parrilla delantera motor turbocargado V8 de 4,5 litros que producían  y una velocidad máxima de 165mp/h.

Porsche 911 (typ 996) Carrera 4S (2002-2005)

Modelo: Porsche 911 (typ 996) Carrera 4S.
Fabricante: Maisto.
Escala: 1/36.
Origen: China.
Especificaciones: 
Terminaciones pobres en interiores y derroche de pintura en faros traseros.
Abre puertas.
Llantas similares a las del modelo real.
Posee propulsión pull-back (a fricción).
Me hubiera gustado más que viniera pintado con las tomas de aire delanteras en negro (cosa que tal vez haga algún día yo mismo) para darle un poco más de calidad al modelo; también hubiera sido muy bueno que la gente de Maisto se hubiese puesto un poco las pilas con los faros (delanteros y traseros), pero todo queda en "hubiera y hubiese" y la realidad es otra....se ve bastante ordinario el modelo, un autito que podría (ahí vamos de nuevo) ser mejor.

Nota personal de la miniatura del 1 al 10: 6.

Un poco de historia:
El Porsche 911 Carrera 4S (serie 996) es un Carrera 4 con la imagen del 911 Turbo y algunos de sus elementos mecánicos.
Con relación a un Carrera o a un Carrera 4, tiene peores prestaciones. Pero, pese a ello, puede ser más eficaz por la suspensión menos flexible y por el equipo de frenos. Que sea tracción total no se nota en una conducción normalmente rápida por carretera, salvo que suelo esté muy resbaladizo.
Tiene el mismo motor bóxer atmosférico de 3,6 litros y 320 CV de potencia que se ha introducido en todos los 911 Carrera. El sistema de tracción total y el equipo de frenos son los del Turbo. Así pues, las pinzas (pintadas en color rojo) son de mayor tamaño que en el Carrera 4 y los discos ventilados y perforados son de 330 mm de diámetro en las cuatro ruedas, en vez de 318 mm delante y 299 mm detrás.

Este modelo es la segunda generación de Carrera 4S; el primero apareció en el año 1996 en la anterior serie 993. Con aquel modelo, Porsche hizo la misma operación, fabricar uno de sus Carrera con tracción total y motor atmosférico «vestido» con la carrocería del modelo Turbo.