Porsche 936 24Hs Le Mans(1981) J.Ickx/D. Bell

Modelo: Porsche 936 24Hs Le Mans(1981) J.Ickx/D. Bell
Fabricante: Ixo-Altaya.
Escala: 1/43.
Origen: China.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas con cubiertas de goma.
Colección: 24 Horas de Le Mans Nº11.
Imágenes del modelo real.

Un poco de historia del modelo:
1981: El mágico regreso del 936
Porsche había producido tres unidades del prototipo 936; dos ya habían ganado en Le Mans en las ediciones de 1976 y 1977. ¿Podría ganar también el tercer chasis cuatro años más tarde? 
Porsche demostró que con alguna evolución en el motor, la caja de cambios y la aerodinámica, su 936 seguía siendo muy competitivo a pesar de su edad. La guinda del pastel fue el perfecto pilotaje de Jackie Ickx.
936 (1981)
El 936 que llevó a la victoria en 1977 y 1978 ha estado en el Museo de Porsche durante algún tiempo. Las reglas ahora permiten la instalación de un motor de 2.65 litros de doble turbo tomado de un auto Indy que no ha corrido. El motor de seis cilindros tiene una producción de aproximadamente 620 hp en Le Mans. Dos 936/81 Spyders se enfrentan a Lancia, Ferrari, Peugeot, Rondeau y numerosos modelos privados 935 en carreras con una gran variedad de marcas y equipos. Jacky Ickx y Derek Bell, quienes fueron los más rápidos dominando la carrera desde el principio y batiendo un Rondeau por 14 vueltas para capturar la victoria general. Este éxito marca el inicio de una serie de siete victorias consecutivas - una hazaña que ninguna otra marca ha podido igualar hasta la fecha.
Porsche 936 (1976, 1977 y 1981)
En 1975 Porsche se decide por un prototipo con motor turboalimentado, el Porche 936 que debuta en 1976 con el mismo motor que el Porsche 935 de Grupo 5 (un GT basado en el 911) y del que únicamente se produjeron tres chasis. El motor era un bloque bóxer de seis cilindros, bajo cubicaje (2.1 litros), sobrealimentado mediante un turbo y refrigerado por aire.
El primero de estos 936 en vencer en Le Mans lo hizo en 1976, con el belga Jackie Ickx (seis veces ganador de Le Mans) y Gijs van Lennep al volante. Al año siguiente, en 1977, Ickx volvió a hacerse con la victoria junto a Jürgen Bath y Hurley Haywood, para conseguirlo por tercera vez en 1981 compartiendo volante con el británico Derek Bell (cinco veces ganador).

Imágenes del modelo a escala.

 Detalle del cockpit.

 Interiores con cinturones de seguridad.

 Si no arranca más se puede remolcar ;)

 Llantas BBS.

Pro: Un clásico ganador de la firma Porsche, y "una figurita difícil" de hallar en el mercado local.Buenas terminaciones y detalles acorde a la colección.
Contras: Echo en falta la leyenda "Jules" en la cola del auto (las que lleva cerca de los faros traseros).

Porsche 936 (1976)

Modelo: Porsche 936 (1976).

Marca: Galgo.

Origen: Argentina.

Escala: 1/43.

Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico semi-duro y rueditas plásticas con eje metálico.

Año de fabricación entre 1981-1982 aproximadamente.

Imágenes del modelo real corriendo en el Goodwood Speed Festival de 2013, mismo auto que fue conducido en las 24 Horas de Le Mans de 1977 por Jackie Ickx-Jürgen Barth-Hurley Haywood.

 Un  poco de historia del modelo.

En 1976, luego de años de haber abandonado el campeonato de autos Sport, y con un exitoso paso por los Estados unidos en la serie Can-Am, Porsche, vuelve a las competencias en Europa. Para ello, usaron la experiencia adquirida en el nuevo continente con sus motores turboalimentados y desarrollaron un nuevo auto con esta tecnología. La norma de la FIA contemplaba una relación de 1,4 para los motores turboalimentados, es decir, los motores aspirados de tres litros, eran 1,4 veces mas grandes que los turbo, por lo cual estos motores sobrealimentados, tendrian una capacidad de 2,142 litros. La exigencia a la que eran sometidos para igualar la potencia de los motores aspirados, y la necesidad de enfriar el aire a partir del calor emitido por el turbo, llevo a Porsche emplear por primera vez en un auto de carrera los intercooler. El motor fue desarrollado en un 911RSR. En 1976, porsche anuncia que correra en el grupo 6, con un auto que seria una especie de "rompecabezas", el motor era el boxer de 6 cilindros, SOHC, 2 válvulas por cilindro y 2,142 litros. Alimentado por inyección Bosch y un turbo KKK. Este motor erogaba 540 hp, y se colocaba en un chasis derivado del 908/3, el tren de rodaje del 917 y muchas partes estructurales del 917/30 spyder. El resultado fue un auto con un peso de solo 740 kg cuyos logros mas trascendentes fueron ganar 3 veces Le Mans y ser el predecesor de los 956 del Grupo C. 

Jacky Ickx y su Porsche 936 en las 24 horas de Le Mans de 1976.
En 1976, Jackie Ickx consiguió su tercera victoria en las 24 horas de Le Mans, la primera con Porsche. El piloto belga, lo consiguió con el Porsche 936, un prototipo que continuaba con la tradición de Porsche de utilizar un motor bóxer de 6 cilindros. Con tan sólo 2,1 litros de cilindrada, el Porsche 936 llegaba a los 540 CV.
Pero más allá de las prestaciones, Ickx es una leyenda de la mítica carrera y es el mejor ejemplo del espíritu Porsche en las 24 horas de Le Mans. El belga, repitió victoria con el 936 en 1977 y 1981 y consiguió otra más en 1982 con el todopoderoso 956. Pero si recordamos a Jacky Ickx también es justo recordar a Gijs van Lennep. El holandés consiguió ese año su segunda victoira en Le Mans. Pero unos años antes, junto a Helmut Marko, van Lennep se hizo con el triunfo al volante de un Porsche 917k.
Fuente:http://www.motorpasionf1.com/

Fotos del modelo a escala 1/43.

Pro: El valor simbólico y sentimental de esta pieza, que aunque la adquirí varios años después de haber poseído una muy similar (y con el mismo tipo de uso que le dí) me hace recordar tiempos de mi infancia. Además representa una de las pocas empresas fabricantes de juguetes hechos en Argentina.

Contras: Varias cosas le juegan en contra, éso sin tener que colocarla "frente a frente" a otros 936 hechos por mayores fabricantes.

Posee "calcas" que no condicen con la marca, tales como "Chaparral", "Lancia", "Alfa Romeo", entre otras, como los colores de carrera "inventados" por Galgo, como era de su costumbre. Las rueditas parecen sacadas de un Citroën 2CV!