Porsche 911 (Typ 993) Carrera (1995)

Modelo: Porsche 911 (Typ993) Carrera (1995).
Marca: Burago.
Origen: Italia.
Escala: 1/43.
Construcción: Carrocería en fundición; componentes en plástico duro y rueditas plásticas.
Imágenes reales del modelo.

 Rayos X para el 993.

Un poco de historia del modelo:

La generación 993.
Desde la aparición del 993 en 1994, Porsche tuvo problemas para satisfacer la demanda. El 993, visto ahora en perspectiva, consistía en la reinvención de un coche por parte de Porsche, mediante una serie de reformas ligeras, aunque algunas fueran exhaustivas. Sin embargo, el 993 era el primer 911 verdaderamente nuevo desde que el coche fuera lanzado al mercado en 1963, y representaba el resultado de la insistencia por parte de la gerencia de Porsche en que el último miembro de la familia debía ser mejorado en tres áreas bien definidas: apariencia, motor y conducción.
Visualmente el coche había sido puesto al día. Todavía era bien reconocible el clásico perfil del 911, sin embargo los diseñadores supieron crear un sucesor completamente diferente. Tenía un aspecto más "musculoso", como si le hubieran inyectado esteroides y hubiera sido enviado a un gimnasio a trabajar con pesas. Lo único que heredó de los coches de la generación 964fueron las tapas del maletero y las puertas, lo que permitió a los ingenieros diseñar y construir una carrocería mucho más rígida(alrededor de un 20%) sin incremento de peso. Se practicaron cambios aerodinámicos, leves pero significativos, en los ensamblajes de los parachoques frontales y traseros, que no sólo optimizaron el flujo del aire por encima y alrededor del coche, sino que permitieron dirigir el aire frío más eficientemente hacia áreas vitales, como los frenos y el compartimiento del motor. El nuevo 911 también incluía una evolución del alerón trasero controlado electrónicamente, presente en el 964. Aunque operaba dentro del mismo rango de velocidades (se activaba a 80km/h y descendía a menos de 10km/h), el alerón se ubicaba más enrasado con la carrocería, de nuevo para optimizar el flujo del aire.
En cierto sentido resulta adecuado el hecho de que Porsche lograra este incisivo vehículo cuando lo hizo, porque paralelamente el final de 1997 llegaba el fin de la larga e ilustre vida de los 911 refrigerados por aire. Todavía  es posible conducir con placer los nuevos Porsche producidos a partir de 1997 (el Boxster, el 911 o el Cayenne), pero nada se puede comparar ni remotamente a la sensación que se tenía al oir el intoxicante rugido producido por esos 6 cilindros boxer refrigerados por aire, ubicados detrás.
Fuente: La gran historia de Porsche (Stuart Gallagher - Helen Smith) 2003


Fotos del modelo a escala 1/43.

Pro: Terminación correcta, proporciones correctas y pintura acertada.

Contra: Rueditas plásticas que se repiten en los diversos modelos de Burago, sin discriminar modelos deportivos de sedanes de paseo. Miniatura más cercana a un juguete que a un coleccionable.